□本报记者 张广传/文

　　一个有着112年历史、拥有16000名员工的国家特大型企业，在改革开放20多年的不凡进程中，靠着对市场竞争的深刻理解和准确把握，靠着卧薪尝胆、奋发图强的执著拼搏，一举实现了由计划经济向市场经济转变的痛苦蜕变，不断创造着一个又一个令世人瞩目的斐然成就：

　　——上缴国家各种税费54.8亿元，对国家的贡献越来越大。

　　——为国家净增108.2亿元优良资产，竞争实力和发展后劲越来越强。

　　——世界500强企业有7家落户青岛港。

　　——没将一名员工推向社会，人人创效益，生活质量越来越高，先后转岗分流上万人次，2003年又缩编1700多人。员工收入年年增长，2003年人均收入达到4万多元。

　　作为拥有百年历史的国有特大型企业，青岛港在改革开放的过程中也如所有的国企一样，面临着一系列的艰难与困苦，但他们在坎坷的路上不断摸索经验，使其拥有了今天的诸多辉煌。

　　求裂变改革迫在眉睫

　　1989年，常德传在接任青岛港务局局长时，曾经面临诸多困境：首先是用人机制如一潭死水，导致机构臃肿，人浮于事，效率低下，在改革“一大三铁”时举步维艰。其次是全员的思想观念落后，认为只要有个名分干好干坏都要拿工资，即使企业亏损也应该由国家养起来。其三，负担重，人员多，在住房、福利等方面欠账多。其四，缺乏长远规划，守着百年老码头，靠计划吃饭，靠人拉肩扛，技术落后、机械老化，管理松散、效益低下，年吞吐量一直在2000万吨徘徊不前。

　　路往何处走，钱从哪里来，人往哪里去?常德传认为，必须要转变经营观念，从以自我为中心转变到以客户为中心、以市场为中心，牢固树立眼睛向外、面向社会的市场观念。

　　“港口的主战场在港外”的战略率先在全国22个省市建立后“织”成了强大的货源网络，“客户的事再小也是大事，千难万难绝不让船东、货主一时犯难”一系列的新举措也随之而来;组织多家小型钢厂拼装大型矿石船，节约了运费;与铁路联手，开通了青岛至内陆城市的集装箱“直通”班列，把港口“搬”到了内陆腹地。各级领导带领有关人员北上南下召开货主用户座谈会、港口推介会，走访货主用户。

　　同时，放眼国际航运市场，积极吸引外资共建万国码头。2003年7月21日，青岛港与英国铁行集团、丹麦马士基、中远集团在北京人民大会堂共同签署了前湾集装箱码头合资项目。“三国四方”成功合作，打破了以往惯有的模式，被世界航运界誉为“国际合作的神采之笔”。通过这一创新合作，不仅引入了8.87亿美元的资金，而且引进了技术、管理和箱源，使青岛港的发展插上了金翅膀，为以港兴市做出了新的贡献。

　　港口不仅需要现代化管理，更需要前瞻性、创造性和科学性的发展决策。青岛港的决策者们以居安思危、敢为天下先的风险意识，把握稍纵即逝的发展机遇，超前并成功的制定和实施了一系列重大决策，如黄岛油二期的启动、集装箱国际中转大港地位的确立、20万吨级矿石码头的建设、外贸集装箱成功西移和“煤、油、矿、箱、粮”五大核心竞争力的形成，每一步都蕴涵着出奇制胜、创新求胜的谋略。

　　实施三大战略改造百年老港

　　“对国家的贡献要越来越大，港口发展后劲要越来越强，员工生活质量要越来越高，精神文明建设要越搞越好”。青岛港对照上述“四条标准”，实施夯基战略，创建名牌港口，不断打造世界港口巨人。

　　——实干兴港。常德传身体力行、亲历亲为，靠实干、靠毅力带领职工创出了许多建设和发展的奇迹。

　　——质量兴港。“货主是衣食父母”。凭着这种最朴素的信念，靠着一整套完善的标准、高水平的管理和热情周到细致的服务，青岛港人赢得了越来越多的货主和船东的信任，连续多年成为全国用户满意企业，荣获全国质量管理奖。

　　——科技兴港。建成了全国沿海港口最大的EDI中心，把国内外许多船公司、集装箱场站与青岛港连为一体，借助该系统，使港口核心班轮准班率始终保持100%，成为国家级服务名牌。同时，青岛港还自主研发了船舶动态监控管理系统，保证了引航调度指挥畅通，提高了引航效率，增强了船舶引领的安全性，实现了全天候引领各类船舶，创出了雾天或夜间引领200米以上的超大型船舶的世界引航奇迹。

　　实施目标战略，建设我国的北方国际航运中心，一直是青岛港的梦想。

　　80年代末，青岛港仅有年2万标箱的集装箱业务，几年间，他们一鼓作气，连续完成了5个集装箱码头改造?熏使装卸能力达到80万标准箱。1995年，常德传又敏锐地抓住日本大地震神户港陷入瘫痪的时机，将青岛港发展成为中国内地港口第一个国际集装箱中转港，再次实现了质的飞跃。此后，根据国际集装箱化发展趋势，他们开始在新港区建设前湾二期、三期大型集装箱专用码头，使集装箱船舶靠泊能力从第三、第四代提升到第五、第六代。其中正在建设的前湾三期工程，建成7个世界级的最大可停靠8000—10000标准箱超大型船舶的集装箱专用泊位，前4个泊位于2003年9月29日通过国家竣工验收，正式投产。后3个泊位建设已于2004年年底全部竣工。2003年，青岛港集装箱吞吐量居全球集装箱大港第14强，并且两次创造了集装箱装卸作业的世界最高纪录。

　　10年来，青岛港紧跟矿石船舶大型化的发展变化，适度超前进行码头建设改造，不断打造核心竞争力，到目前为止，已接卸进口矿石1亿多吨，为全国北到包头、西至酒泉、南至成都的全国60多家钢厂节省运费约10亿美元。2003年矿石吞吐量达到4524万吨，其中进口铁矿石完成3495万吨，占全国铁矿石进口量的四分之一还多，居我国沿海港口第一位、世界第二位。